6月乘用车市场止跌回升,但车市并未真正回暖,自主品牌依旧承压

时间:2019-07-16 来源: 历史
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7月8日晚,全国铁路联合会公布了最新的汽车市场数据。今年6月,乘用车销量为1,766,040辆,同比增长11.6%,比上月增长4.9%。

自2018年5月以来,中国汽车市场一直处于低迷状态,乘用车市场的月销量与往年相比持续下滑。这个州一直持续到今年5月。今天,汽车市场的月销量终于迎来了同比和两位数的增长,结束了去年连续12个月的销售连续下滑。

事实上,今年5月,汽车市场的销售已出现上升迹象。

数据显示,5月份汽车市场销量为1,582,075辆,较上月增长4.8%。根据全国联合会联合会的销售报告,“这是去年5月份最强劲的表现”。

造成这种情况的原因主要是因为4月和5月,各省市第六阶段国家机动车污染物排放标准(以下简称“国家六项标准”)的消息逐渐落地,部分省和市政府宣布了新闻时间。距官方实施时间(7月1日)仅50天,给OEM和经销商带来了巨大的库存压力。

5月至6月,当地经销商开展了大规模降价推广狂潮,以便在实施“国六”标准之前赶上“国六”标准,并推出员工等深度推广措施购买,亲戚和朋友,以及旧客户营销。最高50%的折扣。

此外,为了降低库存压力,包括上汽集团和吉利汽车在内的主要汽车公司也动员员工购买自己的产品并提供更大的折扣。为了尽可能实现年度目标,一些汽车公司也为“国五”模式制定了许多激励政策。

上述销售措施的效果立竿见影,刺激了消费者对汽车购买的需求,并使终端零售额大幅增加。 5月至6月,汽车,MPV和SUV三大板块的销量呈上升趋势。全国乘客联合会秘书长崔东树表示,“6月份窄座乘用车零售额增长11.6%,这是本世纪6月销量增幅最大的。”

根据流通协会的数据,2019年6月,汽车经销商库存预警指数为50.4%,比上月下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。库存压力已经放缓。

一些业内专家告诉《国际金融报》,在国家实施“国六”标准的压力下,经销商不得不加大促销力度。消费者在6月购买汽车,这是销售反弹的主要原因。原因,但这只是一个短期现象。

崔东树说:“6月份渠道价格大幅下跌。品牌已经意识到“全国五大”模式价格的急剧下降对品牌和渠道的健康发展产生了负面影响。很多品牌都意识到了“郭5”型号的价格。及时回收,价格合理保护'全国六大'模式,使整体渠道价格压力仍在掌控之中。“

《国际金融报》记者还在调查中发现,符合“国六”标准的车型目前相对较为稳固,且经销商未给予超过常规折扣。

此外,中国汽车市场面临的经济和消费环境并未发生显着变化,包括住房市场增长对汽车市场消费的挤压效应以及国际贸易环境变化对经济的影响。

根据中国汽车经销商协会2019年6月发布的“汽车消费指数”,2019年6月汽车消费指数为41.2,消费需求较5月份有所下降。 “7月份的销售很难逆转,市场表现仍然很难。反弹。“

7月份历来都是全年销量的“谷底”,中国车市将迎来传统销售淡季,包括高温,雨季都会减少消费者的到店量,因此,7月份车市销售情况不容乐观。

崔东树告诉《国际金融报》记者:“前两个月的大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,且二季度超强的促销力度已经透支了部分下半年的购车需求。再加上7月购置税新政策实施,购车具体是否优惠,消费者还处于观望态势。总体来看,7月终端零售市场活力不强“。

在市场的压力下,各车企也悄悄发生了分化。全国乘联会的数据显示,6月份豪华车销量同比增长24.9%,主流合资品牌销量同比增长9.1%,而自主品牌销量同比下降了8.3 %。

在狭义乘用车销量排行榜中,往常都会有三四家自主品牌车企进入前十名,但在今年6月份,仅有吉利汽车,上汽通用五菱入榜,包括长安汽车,长城汽车都没有守住自己的位次。

目前,各车企6月份销量尚未完全出炉,但从5月份的数据来看,包括吉利汽车,上汽通用五菱,长城汽车,上汽乘用车在内的自主品牌销量都处于下滑状态,降幅分别高达30.1%,33%,8.4%,13.5%。

(国际金融报记者张力克)

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